日本研发测试用车进口报关申报流程

(请相互尊重,切勿抄袭)据日本diamond online杂志报道世界上哪国的研发费用Z高？对此，日本科学技术与学术政策研究所（归属日本文部科学省管辖）每年对世界上的研发动态进行调查，并发布《科学技术指标》。日前，2018年（对2016年实际情况的调查及分析）版本已经发布。按照世界经合组织（OECD）的购买力平价数值计算，日本科研经费总额在2016年为18.43万亿日元（约合人民币1.13亿元），较上一年度减少了2.7%，位居三。第一名为美国，科研经费总额为51.13万亿日元（约合人民币3.13亿元），较上一年度增长3%；第二名为中国，科研经费总额为45.24万亿日元（约合人民币2.77亿元），较上一年度增长10.6%.按照金额计算，日本较上一年度减少5065亿日元（约合人民币310.27亿元），已连续两年减少。对此，日本科学技术与学术政策研究所分析认为，原因在于“日本的科技预算增长困难”，“由于中国经济发展减速，日本企业研发投资减少”。此外，第四、第五名分别为德国和韩国。从各主要国家研发经费明细来看，各国来自企业投入的经费比例均为Z高。日本为72.3%、美国为71.3%、中国为77.4%。大学承担的经费比例为日本19.6%、美国13.3%、中国6.9%。在政府出资方面，日本为7.1%，美国为11.3%，中国为零。美国研究经费位列一，其高科技领域产业出口比例占26.1%，包括医药品、航空与宇宙相关产业。航空及宇宙相关产业在全球范围内有压倒性优势。德国与日本相似，包含汽车等产业在内的中端高科技比例为50％，高科技比例为18.3%。目前，德国执政党基督教民主联盟（CDU）将汽车作为支柱产业，已作为国家战略提出，而这也体现在了研发经费的承担比例上。在德国，由政府投入的经费比例占整体的13.4%，超过美国；而企业投入的经费占据整体的68.1%，其中拨至大学的经费要超过日本及美国。日本在汽车领域的研发经费投入仅仅占德国的几十分之一。在德国，大学被划分到研发系统当中，由政府和企业投入经费。可以说，德国汽车技术的根基在于产学官的合作。

实验研发测试车辆，科研用途汽车进口报关通关流程及3CB理注意事项（客车，卡车，货车，摩托车，巴士，显示屏，大巴，无人驾驶车辆，新能源电动汽车等）

一：贸易方式：目前国内采用zui多的国际贸易条款有3种：EXW、FOB、CIF。不同贸易方式，进口商承担的责任不一样。EXW贸易条款进口商需要负责国外上门提货，国外清关，海运，国内清关；FOB贸易条款进口商需要负责海运及国内清关；而CIF贸易条款进口商只需要负责国内清关。

二：确定新能源汽车的商品编码。所有商品只对应一个商品编码。还可在年度 " 海关税则手册 " 中查询。不得利用不同编码逃避关税和国家的管理与监督，注意：商品编码必需符合国家要求的正确确定。否则承担相应的法律责任 ! 查询要进口的新能源设备监管条件代码。如 "O" 代表自动进口许可证，

三：确定新能源汽车的监管条件。确定了正确的商品编码后。则需要到机电进出口管理部门料理新能源汽车产品进口许可证。如监管条件是 :"A " 则代表进口货物通关单，就需要办理进口法定检验；则不需要进行认证。否只能申请免于认证或进行认证。

四：中国政策整车进口海关监管比较严格，二手旧汽车禁止进口，并且受强制性3C和进口许可证监管，为了科研研发出比较新型的车辆或是汽车配件快速的，中国质检总局对于以科研研发测试的汽车进口给予支持的态度，可以免于办理3C的证明（办理免3C）相关办理依据：《中华人民共和G认证认可条例》（国务Y令2003年第390号）（2016年修正）《强制性产品认证管理规定》（质检总局令2009年第117号）《国家认Z认可监督管理委员会2005年第3号公告》，但是进口商必须有汽车生产，制造，科研研发等经营范围的企业或是研发中心并办理相关进口许可Z，可以按照此种方式进口汽车到中国科研测试但是需要受属地商检局监管

No. 117 of 2005 Announcement No. 3 of the State Recognition Z Accreditation Supervision and Administration Commission, but importers must have enterprises or R&D centers with automobile production, manufacturing, research and development business scope and handle relevant import license Z. They can import automobiles to China for scientific research and testing in this way, but they need to be subordinated to the local commodity inspection bureau. supervise

五：进口汽车的收货人或代理人在货物运抵入境口岸后，应持合同、F票、提（运）单、装箱单等单证及有关技术资料向口岸检验检疫机构报检，口岸检验检疫机构审核后签发“入境货物通关单”。进口汽车入境口岸检验检疫机构对进口汽车的检验包括：一般项目检验、安全性能检验和品质检验。一般项目检验。在进口汽车入境时逐台核查安全标志，并进行规格、型号、数量、外观质量、随车工具、技术文件和零备件等项目的检验。

六：针对国内无销售，又想进口用来进行科研测试怎么办？

What if there is no domestic sales and you want to import it for scientific research and testing?

汽车类产品在国家强制性认证（3C认证）范围内，需要通过我国3C认证方可进口并通过指定4S店销售。因此，当国外新款汽车上市，倘若还没有通过我国3C认证或无中国销售计划，将无法在国内买到，汽车配件生产企业难以D一时间全面测绘研发与其配套的零配件，错过了抢占国际市场的黄金期。根据我国相关规定，为科研、测试所需的产品为目的等8种类型的进口3C产品，可凭检验检疫机构签发的（简称“3C免办Z明）进口通关。3C认证的全称为“强制性产品认证制度”，它是中国政府为保护消费者人身安全和国家、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。所谓3C认证，就是中国强制性产品认证制度，英文名称China Compulsory Certification，英文缩写CCC

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